飛機結構裝配容差分配是產品數字化設計制造環境下保證產品與產品、產品與工裝、工裝與工裝配合特征協調性的重要技術方法。現有的裝配容差分配技術主要是依靠技術經驗積累和產品實物驗證，先定性粗略地預定工藝容差，然后通過多次的試錯迭代才能確定工藝組件的容差分配，這種容差分配方法更多地依靠個人經驗積累，定性分析多，定量計算少，容差初始分配合理性差可靠性低，后續則依靠產品實物制造中暴露的容差協調問題進行改進完善，而不能在容差設計階段早期發現并早期調整解決。現有技術的容差分配方法已完全不能滿足產品數字化設計制造要求。飛機結構裝配容差分配與部件裝配單元劃分、確定裝配基準和定位基準、定義裝配流程等與裝配工藝設計密切相關，依據工程設計規定的裝配公差要求，裝配容差分配應以裝配單元劃分和裝配順序為基礎自上而下地進行。
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